IA-63 Pampa "Serie II"- Foto: Gabriel Luque
Grob Aircraft y Paramount Group se encuentran interesadas en comercializar al entrenador avanzado argentino IA-63 “Pampa”, ambas compañías tendrían propuestas tanto para África como el Medio Oriente. El mercado africano está disputado entre el K-8W “Karakorum” chino y el M-345HET del consorcio italiano Leonardo.
Actualmente la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) se encuentra intentando concretar definitivamente el contrato con el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea Argentina para garantizar la producción de las 18 células ya construidas en la ciudad de Córdoba. Se han realizado anuncios contemplando la entrega de 3 aparatos durante el año 2017, según algunas versiones, estos serían completados de componentes canibalizados de la flota actual de IA-63 “Pampa” de la Fuerza Aérea Argentina, actualmente fuera de servicio o en inspección. Por lo pronto, los inconvenientes en el restablecimiento de la cadena de proveedores tanto como el abastecimiento de componentes, repuestos, insumos y rotables aún no se han resuelto.
Aparte de las 18 células ya construidas, estarían disponibles 10 células más por sobre las cuales radica el interés de Grob y Paramount para la exportación. La propuesta de Grob y su representante en el país, el brigadier (RE) Jorge Reta, sería que FAdeA termine las estructuras y Grob ser el proveedor de aviónica simplificada y la comercialización. Grob principalmente se haría cargo del proceso de certificación FAR 23 utilizando 2 células cedidas por FAdeA a tal propósito. Sin embargo esta propuesta sería perjudicial comercial e intelectualmente para la Fabrica Argentina de Aviones conforme Grob resultaría propietaria del certificado tipo y por ende no podrian producirse aparatos sin respetar tal patente, algunas versiones han comentado que Grob habría propuesto el nombre “Wolf” para la versión de exportación simplificada del IA-63 “Pampa” e incluso una intencion de transferir la linea de produccion completa a instalaciones en Alemania.
Paramount Group, representado en la región por la empresa CODESUR de Mario Montoto y con la gestión del brigadier (RE) Horacio Mir Gonzalez, también se encuentra interesada en aportar su propia aviónica y realizar la comercialización del aparato. Paramount Group en el mes de Marzo también ha ofrecido a la Fuerza Aérea Argentina su avión ligero Mwari como reemplazo del IA-58 “Pucara”.
El IA-58 “Pucara” se ha decidido sea desprogramado entre 2021 y 2022, en lugar de encarar una extensiva modernización y remotorizacion por lo que el prototipo de remotorizacion IA-58H ha sido almacenado. Walter Ceballos, Secretario de Logística y Coordinación en Emergencias, ya ha deslizado la posibilidad de que el IA-58 sea finalmente reemplazado por el EMB-314 Super Tucano.
Los directivos de FAdeA entienden que el activo principal de la planta es el IA-63 y buscan maximizar este producto al concentrar los recursos por lo que algunas versiones sostienen que tambien se cancelarian de los programas IA-100 e IA-74.
En ambas propuestas, el rol de FAdeA se reduciría exclusivamente al armado de la estructura, algo totalmente contrario a algunas intenciones de desarrollar la fabrica y sus capacidades a largo plazo. Esto se contrapone directamente con otras propuestas tales como las de Korea Aerospace Industries, Airbus y Leonardo las cuales han incluido de concretarse las ventas propuestas acuerdos de produccion, compensaciones industriales y desarrollo de capacidades muy significativas. Lo que se encontrara determinado por el interes real del Estado en el reequipamiento y sostenimiento a largo plazo de sus Fuerzas Armadas y por transitividad, de la Fabrica Argentina de Aviones.
Jorge. Podrías poner la fuente original? Gracias!
ResponderEliminar